Сегодня строительство новых станций в Москве ведется в принципе по той же причине, по которой началось строительство всего метрополитена в постреволюционной столице в начале 1930-х гг. Мегаполис растет, соответственно увеличивается поток пассажиров, что приводит к исчерпанию пропускной способности современного метро, ведь им даже несмотря, на то, что метрополитен не единственный вид транспорта в столице, им ежедневно пользуются от 7 до 9 миллионов пассажиров.
В конце декабря 2012 года официально была открыта «Алма-Атинская» - конечная станция Замоскворецкой линии, которая стала 187-й поземной платформой столичного метро. Целью построения станции стало намеренье максимальное разгрузить транспортный узел "Красногвардейская" - "Зябликово". Отметим, что ее появления ждали около 25 лет, бесспорно, полчаса езды до кольцевой настоящий подарок жильцам "Братеево".
Строительство метро началось в 2011 году. В проекте, разработанном архитекторами А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов., фигурировало название «Братеево». Но посольство Казахстана обратилось с предложением назвать метро «Алма-Атинская», а взамен пообещало в своей «Южной столице» одну из станций метро назвать «Московской». В результате станцию назвали в память о героизме казахстанской дивизии панфиловцев, прибывших в Москву для защиты ее от врага во время Великой Отечественной войны, а также в ознаменование дружбы между РФ и республикой Казахстан. Сразу стоит отметить, что в эту честь наземный вестибюль украсили пленочным витражом с изображениями яблоневого сада на фоне гор и г. Алма-Аты в Казахстане, который был создан казахскими художниками. Отделка вестибюля делалась с использованием натуральных камней, в частности уральского гранита и мрамора.
Подземный зал метро в стиле модерн, который впечатляет параметрами, ведь длина платформы более 160м, ширина 10 м, отметим, что это полтора футбольных поля, перекрыт гладким эллипсовидного очертания сводом. Стены путей, облицованы плитами из гранита продолжают очертания свода, но граничат с ним посредством окрашенной в красный цвет металлической трубы. В создаваемое пространство гармонично вписываются уникальные световые конструкции ярко красного цвета, представляющие собой 9 парпараболических 11 метровых дуг, завершаемых веерообразно, расположенных вдоль продольной оси. Между дугами находятся люминесцентные светильники, также в конструкции есть 2 прожектора, в результате чего станция такая же светлая как солнечна Азия. На полу гранитом двух оттенков выложен геометрический рисунок в шахматном порядке. Края платформы обозначены полосами контрастного гранита и светодиодными полосами в целях безопасности. Также станция оснащена современной аппаратурой, в том числе и 42 камерами видеонаблюдения.
Станция имеет северный и южный вестибюли: первый ведет к Братеевской и Паромной улицам, второй к Ключевой улице. Как уже было отмечено, северный холл украшен имитацией витража из декоративных цветных пленок, наклеенных на стекло. В оформлении южного - использовались гранит и мрамор. А вот на участке между выходами посадили молодые яблони.