Станция московского метрополитена Филевский Парк имеет два входа-выхода, которые расположены по разные стороны перекрестка, образованного улицами Сеславинская и Минская.

Открытие станции произошло в 1961 году 13 октября.

Название станции восходит корнями к одноименному парку, который расположен поблизости от станции. В свою очередь, парк обзавелся таким названием благодаря селу Фили. Летописи упоминают, что село стояло еще в 1454 году, но не говорится о дате его основания. Село всегда славилось обилием дичи и прочего зверья, огромными угодьями.

В 1690 году владельцем села стал боярин Нарышкин, он же и расширил село, перекинув живущих крестьян на большую Можайскую дорогу, где была основана новая деревня Фили.

Но известной деревня Фили стала позднее, благодаря событию в 1812 году, когда решалась судьба всей Москвы. Кутузов, первого сентября, с наступлением вечера созвал совет в крестьянской избе Фролова. Обсуждалась потеря Москвы, как неизбежное и необходимое для победы в войне событие. Всю ответственность Кутузов брал на себя. С наступлением Наполеоновских войск, часть деревни была сожжена. Но после войны всё быстро восстановили. Только к конце 19-го века, деревня стала вплотную примыкать к разрастающейся Москве. В тот же период она и вошла в состав города, при этом, став большим промышленным районом.

 Филевский Парк – район, который сегодня насчитывает больше 962 гектаров по площади, с населением более 80 тысяч человек.

Станция обладает двумя вестибюлями наземного типа. Они остекленные, наследники прошлой эпохи, советской. Причем, лестница к платформам располагаются на подходе к середине платформы. Выходы из станции позволяют выйти на любую сторону улицы Минская. Рядом со входами на станцию так же располагается площадь Ромена Роллана, она послужит прекрасным ориентиром.

Работу западный вестибюль завершает в 10 часов вечера. Восточный вестибюль пережил реконструкционные работы в 2003, частично обновив свой интерьер.

Платформа открытого типа, поэтому ее часть выходит на улицу. Выполнена платформа по типовому проекту, поэтому встретят посетителей стандартный ряд квадратных колонн, которые облицованы серым мрамором. Пол асфальтированный, по центру между колоннами имеются скамьи. Путевые стены огорожены длинными металлическими прутьями, за которыми повторяется ряд колонн, только выполненных уже желтым цветом, без мраморной облицовки. Освещение не помещено между балками перекрытий, но тянется вдоль электрического кабеля, который просто протянут прямо. Цоколи лестничных стен, вместе с павильонами, облицованы в один тон, серым мрамором.