Вследствие вынужденной остановки и задержки строительства проектированной станции «Дубровка», в результате непредвиденных негативных факторов, не запланировано в конце декабря 1995 года официально было открыто метро, относящееся к Люблинско-Дмитровской ветке в Юго-Восточном Московском административном округе – «Кожуховская».

Названа подземная платформа в честь одноименного близлежащего района столицы РФ. Относительно молодой район не самое интересное место для прогулок. Здесь находится большой грузовой порт и огромный московский старейший авторынок, где можно приобрести запчасти, аксессуары для различных автомобильных марок.

В связи с этим нюансом в декоративной отделке подземной станции преобладает автомобильная тематика. В достаточно лаконичном дизайне удачно применился профиль из алюминия для облицовки карниза эскалаторного павильона. Стены путей переходят в свод плавной линией и отделаны натуральным мрамором различных пород. Пол выложен прочным гранитом серых оттенков.

В общую «картину» прекрасно вписываются оригинальные светильники, имеющие красные металлические кожухи и массивные узкоовальной формы скамьи для пассажиров. Отметим, что пассажиропоток в соответствие с данными 2002 года составлял около 30 000 человек.

Станция мелкого заложения, глубиной 12 м, односводчатая из монолитного железобетона. Заметьте, если сравнить глубину расположение «Кожуховской» и метро «Дубровки», то разница достигает 50 метров. Платформа островная, прямая.

Ведущие архитекторы проекта Вигдоров Л., Борзенков Л., инженеры – конструкторы Кемеж С., Ханукова Э., Савельева Д. В проекте метро называлось «Кожухово».

Выход в город осуществляется посредством одного южного вестибюля по эскалаторам в наземный павильон, который декорирован в одном стиле с подземной платформой.