Станция под названием «Курская» была открыта в кольцевой ветке Московского метрополитена первого числа января месяца 1950-го года.
Станция по своей конструкции состоит непосредственно из колонной трехсводчатой глубокого заложения. Обделка непосредственно сборная чугунная. Для основания была применена красивейшая монолитная плита. Колонны и пилоны центрального зала были покрыты мрамором светлого оттенка - коельей.
Архитектором по разработке станции «Курская» были небезызвестные на сегодняшний день Захаров Г.А., а так же Чернышева З.С. Инженерами – конструкторами этой замечательной станции, которая по сей день завораживает своей красотой пассажиров были небезызвестные на сегодняшний день Горелик Л.И. и Сметанкин П.С.
Для оформления станции "Курская" были использованы необычные по своему внешнему виду светильники, которвые находятся непосредственно в в нишах пилонов, которые в свою очередь обрамляют гранитную лестницу перехода. Рельефные детали сделаны из позолоченного металла. Довольно таки выразительный орнамент декоративных элементов говорит про тему рассвета России. Пол был выложен очень красивым гранитом таких оттенков, как: красным и стандартным, но в свою очередь невероятно красивым серым.
Так же в самом здании располагается наземный вестибюль, который примыкает непосредственно к самому Курскому вокзалу. Всего лишь на один уровень вестибюля распологается подземный круглой формы аванзал, который обрамлен темно-красным, светло-серым, золотисто-розовым, а так мрамором черного цвета. Что касается самой центральной части аванзала, то есть его Центра, то здесь уж создатели Курской кольцевой станции постарались так сказать на славу. Центр, украшенный оригинальной колонной-цветком, которая скрывает в себе светильники и в вечернее время они зажигаются, тем самым получается невероятная красота, что просто глаз нельзя отвести. Из Центра есть вход в цокольный этаж здания «Курского» вокзала, а так же в подземный переход к посадочным платформам. К станции так же прислоняется так сказать сам аванзал «Курской» станции именно «Арбатско – Покровской» линии.
В 1950-ом году архитекторам станции была выдвинута самая высокая премия на то время – Сталинская. Это действительно была гордость города Москвы, что Родина, можно сказать, вырастила таких величественных и талантливейших людей, как архитекторы, которые так усердно и так старательно на протяжении долгого времени, но оправданно затраченных усилий смогли создать такой невероятный шедевр, как «Курскую» станцию Московского метрополитена, которая располагается непосредственно в Кольцевой ветке метро Москвы. В 1995-ом году из южного торца станции «Курская» был сделан еще один выход (второй) уже именно в общий вестибюль со станцией «Чкаловская» «Люблинско-Дмитровской» линии.