Станция метро Молодежная расположена возле площади Академика Петрова (автомобильное кольцо). Имеется два входа, они находятся почти параллельно, относительно автомагистрали, которая по этой же площади и проходит. 

Станция открыта к общественному пользованию 5.07.1965г. Принадлежит Филёвской линии метрополитена. До конца 1989г. была конечной.

Станция имеет два входа и два вестибюля соответственно. Каждый построен в советскую эпоху и не перестраивался, вследствие чего типичные простые «павильоны» с множеством стекол сохранились целиком. Они находятся на Ярцевской и Ельнинской улицах.

Станция не глубокого заложения, потому вниз спускаться недолго, всего 6,5 метров. В сутки через станцию проходит более 50 тысяч человек. Центральный зал протянулся на 165 метров и состоит целиком из простых колонн, отделанных мрамором. Расстояние между колоннами – 4м. Между двумя рядами расстояние 6м.

Каждая колонна облицована и белыми и серыми мраморными плитками в равной пропорции. У основания и потолка колонн есть красная полоса, аналогично, выполненная мрамором. Пол выложен массивными плитами из смеси розового и серого гранита, они темноватые и пестрят резкими переходами из серого в розовый цвет и наоборот. Путевые стены сохранились неизменными со временем СССР. Простая мелкая плитка белого цвета переходит контрастно в черную керамическую полосу, затем идет белая полоса, и снова сплошной черный, вплоть до рельс.  

До 2020г. планируется проведение рестайлинга станции под более современный и престижный вид. Власти поставили цель заменить не только облицовку вдоль стен вестибюля, но так же полностью изменить центральный зал и добавить орнамент.

Эскалаторы станции стандартного типа, имеют вертикальное встроенное непосредственно в эскалаторы освещение.

Подземные переходы выделяются чуть сильнее. Пол устилает мраморная бежевая плитка, которая по бокам уже превращается в черный цвет, у основания стен ее цвет становится темно –красным, и затем идет сплошной белый мрамор вплоть до потолка. Там же, у потолка протянуты трубы, которые слегка портят типаж, но добавляют урбанизма, что сегодня по нраву современной молодежи.

Станция оснащена специальными тупиками для ночного отстоя составов. Так же, с помощью этих тупиков осуществлялась смена составов, но после 1989 года данные действия прервались, из-за того, что Молодежная станция перестала быть конечной.