На сегодня из 12 линий метрополитена города Москвы исчерпали свою пропускную способность около 8-ми. Поэтому ускоренное строительство новых станций и линий стало необходимостью. Так в конце августа 2012 года официально ст. «Новогиреево» перестала быть конечной, так как была открыта 186-я станция столичного метрополитена «Новокосино» относящееся Калининско-Солнцевской линии, уникальность которой заключается в том, что подземная платформа находится на границе Москвы и Подмосковья. Длина перегона между станциями составляет 3, 5 км. Отметим, что до этого станции строились только в черте административных границ столицы, а вот м. «Новокосино» имеет 4 выхода, которые ведут к улицам одноименного столичного района, 2 других находятся уже на территории подмосковного Реутова. Ранее жителям Подмосковья приходилось часами стоять в пробках, чтобы добраться до ближайшего метро.

Строительство «Новокосино» началось еще в 2009 году по нетиповым проектам отечественных архитекторов и инженеров под руководством Л.Л. Борзенкова. Конструкция – односводчатая мелкого заложения. Основой архитектурного облика стал свод с кессонами, разделенными диагональными ребрами-нервюрами, которые подсвечиваются светильниками, что в сочетании с более сложным темным окрасом, визуально расширяет пространство, придавая подземному залу облик роскошного дворца. Длина платформы составляет 163 м, ширина – почти 15 метров. За станцией находятся тупики с оборудованым пунктом ТО.

Основная цветовая гамма заключается в черном, сером и белом цветах, что в сочетании со сложной системой подсветки усиливает объемность пластического решения. Для отделки применялись декоративные материалы, обладающие долговечностью, такие как керамические плиты, сталь, алюминий, стекла и натуральные камни, в частности гранит. Отдельный акцент делался на архитектурных элементах – скамьях, ограждениях лестниц, осветительных приборах, а также системе информирования пассажиров. Стена путей облицована темно-серыми перфорированными панелями, а снизу практически черным гранитом. Пол выложен в аналогичной цветовой гамме.

Станция имеет 2 подземных вестибюля, которые совмещены подземными переходами, их стены облицованы плитами из керамогранита на металлической основе. Причем западный вестибюль характеризуется наряду с вставками из светло-серых плит, яркими салатовыми стенами, а восточный – желто-красно-оранжевыми. Каждый выход накрыт обтекаемой формы павильоном из стекла.

Отметим, что при построении «Новокосино» учитывались и потребности маломобильных пассажиров, а также людей со сниженным зрением: для этого в каждом из вестибюлей находится лифт, который поднимает прямо на платформу, а зоны повышенной опасности обозначаются тактильными и яркими световыми полосами. К тому же данная станция первая, где внедрены звуковые сигналы, оповещающие о прибытии/отбытии подземных поездов нового типа, обладающих высоким уровнем комфортности.