Станция Московского метрополитена – Смоленская, располагается между остановками «Киевская» и «Арбатская». Между «Киевской» и «Смоленской» находится Смоленский метромост, построенный в 1937 году и открытый участок. Официальной датой открытия станции «Смоленская» принято считать 15 мая 1935 год, которая входила в состав первой очереди «Александровский сад» (бывшая «Улица Коминтерна») – «Смоленская».

Пересадка и вестибюль

Согласно первоначальным проектам, на станции было предусмотрено всего два вестибюля: восточный, расположенный в центре Садового кольца и западный, расположенный на наружной стороне Садового кольца. В западной части станции при помощи мостика над путями соединялся западный вестибюль. Восточный зал в свою очередь соединялся с подземной галереей и подходным коридором, проходящей параллельно станции под землей. Заканчивалась подземная галерея выходом к мостикам путями, которые располагаются в восточной и западной стороне станции.

По центру Садового кольца располагается восточный вестибюль, который был разобран после открытия станции в процессе расширения уже через 2 года. Вместо замурованных выходов с подземной галереи к станции были разработаны выходы сразу на поверхность. Галерею начали использовать как подземный переход под улицей, который был первым на всю Москву. Во время перепланировки и расширения станции сохранили подходный коридор от подземной галереи к бывшему восточному залу. Подходный коридор был закрыт железной дверью, за которой были оборудованы служебные помещения. На данный момент на станции «Смоленская» функционирует только западный вестибюль, который встроен в здание на наружной стороне Садового кольца. Новый зал в середине 1950-х годов был вмонтирован в жилой дом, который заменил собой первоначальный, построен в форме отдельного здания. Также был сохранен в восточной части станции мостик над путями, где и был выход. Но, ведущая на мостик лестница теперь упирается в дверь, где также предусмотрены служебные помещения.

Общие данные

Среднесуточный пассажиропоток по данным на 2002 год составляет более 14 тысяч человек, но с каждым годом эта цифра существенно увеличилась. Максимальная глубина заложения станции составляет всего 8 метров. Согласно проекту – станция является колонной мелкого заложения по своей конструкции. Для возведения использовался монолитный бетон и железобетон.

Интерьер

Каждая колонна оформлена серым мрамором, напольное покрытие украшает розовый мрамор. Бежевая метлахская шестиугольная плитка облицовывает путевые стены вверху, а внизу серая четырёхугольная. Архитекторами станции «Смоленской» выступали Макарычев Т.Н., Андриевский С.Г.

Перспективы

В ближайшем будущем будет организована пересадка на новую ветку Калининско-Солнцевскую. С новой станции планируется сделать пересадку на ветку Арбатско-Покровскую, станцию «Смоленская», но прямых пересадок не будет между действующими остановками Филевской и Арбатско-Покровской ветки. На 2018 год запланировано открытие нового перехода.