За несколько дней до наступления 1996 года официально открылась станция «Волжская», принадлежащая Люблинско-Димтровской ветви Московского метро. Названа она по близлежащему одноименному парку отдыха. Хотя в проекте, разработанном инженерами – конструкторами Е. Барским, М. Беловым и Т. Мазаник, а также архитекторами С. Волович, С.Мун, И. Шумаков подземная платформа называлась «Люблино». Кодом станции стал номер «156». Заметьте, что практически целый год «Волжская» являлась конечным пунктом всей вышеуказанной линии.

Станция однопролетная, мелкого заложения всего 8 метров. Сооружение представляет собой сборную конструкцию, из железобетона, возведенную по новой технологии «полузакрытого» способа работ.

Уникальность архитектурного решения заключается в целостности сооружения. Заметьте, что подземное пространство и вестибюли созданы в единстве, в приоритете которого стала прямоугольная форма. Унифицированные балки служат перекрытием. В результате время возведения метро «Волжская» по сравнению с постройкой по типичному проекту было сокращено почти на четверть, за счет того, что работы велись параллельно.

Инновации были внедрены и в облицовку. Так довольно минималистичный стиль выгодно дополнен оригинальным покрытием путевых стен. Они обложены алюминием, покрытым эмалью белого и терракотового колеров, а снизу – натуральным мрамором. Пол выложен красивым розово-серым прочным гранитом.

По оси подземного зала выстроены в ряд высокие столбы – торшеры, представляющие собой длинные цилиндры Т-образной формы, на которых закреплены большие осветительные элементы, являющиеся основным освещением станции. Между ними расположены квадратные, небольшие группы сидений для пассажиров с удобными указателями.