Станция метро является конечной станцией южного радиуса линии под названием Люблинско-Дмитровское. Это метро метрополитена Москва, которое следует сразу за станцией под названием «Шипиловская». Эта станция находится на южной части Москвы, а именно на востоке улицы Ясеневой, там, где она пересекается с Ореховым бульваром. Здесь же пролегает граница таких районов, как Зябликово, Орехово-Борисово. Эта станция имеет порядковое число сто восемьдесят пятая.

Открылась эта станция 2 декабря 20011 года. Стоит отметить, что в этот день Зябликово была не единственной открывающейся станцией. Вместе с ней также открыли станцию Шипиловскую. Зябликово относится к участку под названием «Марьино-Зябликово».

Конструкция станции разрабатывалась архитекторами, при чем, это целый проект, по которому эта станция была бы в одном дизайнерском стиле с Шипиловской, а та в свою очередь и впереди неё стоящей.

Заложена станция Зябликово на глубине 14,3 метров под землей. В центральной части есть у свода приподнятость, а над путями имеются балконы, которые помогают при пересадке благодаря тому, что связаны с платформой двумя ведущими к балконам лестницами.

Конструкция предполагает собой много светильников, а для того, чтобы их качественно обслуживать , здесь есть служебные галереи, которые соединяют все вестибюли, которые расположены под землей. Сооружение станции полностью из монолитного бетона, и радиус её составляет около полутора тысяч метров.

У станции Зябликова имеется два вестибюля, расположенных под землей. Вестибюль, находящийся на севере, выходит на пересечение Ясеневой улицы и Орехового бульвара. Связь со станцией этих выходов осуществляется с помощью трех эскалаторных лент и лифта. Что касается вестибюля, находящегося на юге, то он имеет выход на улицу Ясеневу, а точнее, на её четную сторону. Со станцией этот вестибюль связан маршем лестничным.

Через пешеходные тоннели можно пересесть отсюда на Замоскворецкую линию, а именно на станцию «Красногрардейская». Эти тоннели связывают залы. Переход между станциями имеет лифт. Схема пересадки здесь довольно непростая. Из-за того, что лифта со стороны Зябликово на переходе нет, необходимо для пересадки выйти из оплаченной зоны, а затем снова войти в  неё снова через турникет. Здесь также есть семь эскалаторов.

Строительство станции началось еще с 1993 года, и продолжалось три года. Но в сентябре 1998 года оно было прекращено, потому что не хватала на окончание строительства финансовых средств. Но в 2008 году строительство возобновили, и за три года его и вовсе закончили. Здесь сооружены оборотные тупики. Для этой станции в 2011 году начали строить переходные мостики, которые бы соединяли её с соседней веткой и станцией «Красногвардейская».  25 ноября здесь прошел первый пробный поезд без пассажиров. Так и началась обкатка новой станции.

За станцией есть тупик, для того, чтобы разворачивались составы и отстаивались ночью. Из тупиков можно выехать на ССВ к линии Замоскворецкой.